最佳12V直流双电池隔离器的终极指南

在工厂外，大多数车辆只包括一个启动电池。可以理解的是，人们经常想再加一块电池。它可以用于工作灯、音频系统、电力绞车，甚至是为了有一个备份。如果你曾经在寒冷的夜晚进了车，当你的引擎正常运转时感到如释重负，你需要感谢的可能是一个电池隔离器。

一个好的电池隔离器可以作为电池系统的一种规则执行者。它们允许直流电力流过隔离器，同时迫使电力只向一个方向流动。这样，当一个电池耗尽时，它就不会从另一个电池中吸取电流。

选择合适的12V直流双电池隔离器

也许更重要的是，用错探测器可能带来的麻烦比它的价值还要大。你不希望你的电池隔离器对你的汽车的电气系统造成问题，或者与连接到你正在工作的当地电网的设备。幸运的是，选择一个有效的电池隔离器并不难。

双电池隔离器

如果你打算运行一个巨大的电池银行，充满成百上千的电池，那么你需要一个相当令人印象深刻的隔离器。但对于那些寻求简单的双电池解决方案的人来说，你正在寻找的是一个双电池隔离器。扩展到两个以上的电池不仅非常昂贵，而且在大多数情况下完全没有必要。

电压和电流安培值

看似简单的特征，如开始隔离，可以确保您的敏感电子器件不会在发动机起动发生时可能发生的电压中可能发生的凹凸。

除了隔离，不同的车辆有不同的电池。不同的电池有不同的需求。你想要的隔离器额定携带的电压和安培量，你期望吸取。对于市场上更好的电池隔离器，这些通常在120A和150A之间。

虽然你可以找到更强大的套件为小众的场景，大多数人将非常适合几乎任何适当构造的电池隔离器。拥有更耐用电池的系统应该利用同样耐用的辅助设备。

二极管隔离器与继电器隔离器

你必须在二极管隔离器和继电器隔离器之间做出选择。每个人都有自己的优点和缺点。在交流发电机和电池之间有一个二极管隔离器，内置的二极管可以让交流发电机给电池充电，同时让它们彼此隔离。

这让你连接到二次电池，而不必放电你的起动器。此外，安装二极管隔离器非常简单，因为没有移动部件。它几乎和放置装置一样简单。但这些类型的单元的散热器往往更大，如果你不小心，二极管之间的电压下降可能会导致电池充电不足。

类似地，一个隔离继电器二极管也安装在你的电池和交流发电机之间的位置。继电器开关的开启或关闭取决于您的点火状态。这些继电器往往非常小，而且它们不会导致触点之间的电压降。唯一的缺点是你必须将继电器连接到点火电路中。因为涉及到活动部件，你将会遇到更多与磨损有关的问题。

Blue Sea Systems add - a电池组(120安培)

这蓝海系统套件让您在高效的高效效率之间分享电池之间的电荷，比任何一个电池隔离器更有效。12/24伏SC 120AMP自动充电继电器可用于在发动机起动时隔离电池，或用于在充电期间结合电池。

本质上，这些设备是为了尝试和简化切换过程。因此，它们就像你所期望的那样，通过隔离发动机或室内电路来工作。虽然Add-A-Battery套件确实有一个轻微的汽车倾斜，因为这些开关由一个启动电池支持，可以用于紧急启动。

该65A ACR是伟大的自动充电一对电池银行从一个发动机交流发电机。而Blue Sea Systems则通过设备前端易于理解的控制界面，使工作很容易完成。

建立和设计

与电流接触的部件是镀锡的铜螺柱，用于最佳导电性和它们对腐蚀的抵抗力。该装置进一步受防风雨机箱保护，专门允许充电器是IP67防水。

这是一个较高的防水认证之一，因此它被评为暂时淹没，以便高达几英尺。电池元件尺寸约为2.5×4×0.5英寸，而起动器部件的直径大约为4英寸。

其他的考虑

蓝海系统还有一个65A的DC单位，用于那些不需要这种电源，因为这120A DC单元可以提供。但两者之间的定价几乎是相同的，因此您可能会更好地为120A DC单元支出额外的额外费用。总是很高兴有一些成长空间。

附带的电池是E系列双电路电池，旨在生存相当大的磨损。但是，您可能需要在稳定使用十年后更换此电池系统。它真的取决于您对待内部电池的程度。

WirthCo 20092电池医生(125/150 Amp)

这电池医生非常接近最先进的设备。这双电池控制器是理想的基本上任何车辆，有一个辅助电池。博士比类似的动力控制器更小更轻，这可能反映了这种装置的汽车精神。

建立和设计

医生是高度便携的，测量5.1 x 5.7 x 2.3英寸，并称重相当接近一磅。它基本上就像一个巨大的智能手机。WIRTHCO 20092电池医生也是IP62防水，这使其适合户外使用。WIRTHCO声称您可以在海洋容量中使用此设备，但您可能会更好地为这些职位提供更大的防水额定值。

如你所料，医生提供优先充电启动电池，并将自动充电任何辅助电池，你连接。电池医生还可以提供手动覆盖解决方案，以启动从零开始的套件。

使用博士也很简单。当蓝色灯亮时，表示主电池已连接，备用电池正在充电。这将发生时，点火是打开的，电池操作至少14伏。小的蓝色LED会一直亮着，直到隔离被竞争。但只需按下重置/覆盖按钮，就可以将电池切换到并联模式，用于启动。

其他的考虑

包含的安装图是黑白的，但它足够清楚地告诉您应该如何布局。它还提醒您在定位组件时，它们的未来可访问性，因此您不会意外地将一个简单的设置过程变成需要重新安装和调整的东西。

包含的说明也层压，这是一个很好的触摸。这层压帮助他们保持良好，当张贴在车间环境。他们还提供了电池医生的规范，如果学生或没有经验的用户试图理解它，这可能是有用的。

电池医生包括一个方便的4 × 4 × 2英寸安装支架。你可以用它来装隔离器。电池医生还包括浪涌保护和过电流保护工作在敏感电子系统的车辆。

KeyLine充电器隔离器- VSR Pro双电池套件(140 Amp)

做一个令人印象深刻的电池隔离器很难，但是Keyline Chargers Insolator.接近。它允许你保持你的安培输出，在某种程度上，固体设备通常不能。

该装置中的VSR将在13.3伏特中削减，然后在接近12.8伏特时优雅地剪出。换句话说，它将有助于保持电池完全充电，因此下次抛出电源时，您的电池表现得完全就像您期望的那样。

140安培双电池隔离器旨在提供一切必要的充电两个电池系统。这包括为你的电池分离电源的能力，即使你只使用一个交流发电机。

建立和设计

这种高度紧凑的隔离器构造成足够小，以基本上任何您想要一个隔离器。它衡量2.6 x 2.6 x 2英寸，肯定不是引擎盖下的狭窄合身。无论如何，您可以将设备靠近双电池设置。

Keyline Chargers Insolator已被IP65认证，用于越野使用。无论是尘土飞扬还是湿，你都很宽容。但IP65认证不评分淹没。更像是雨和光喷势的保护。不要考虑这种隔离器完全免受水免疫，而且不应该成为一个问题。

一般来说，坚固的隔震器加上厚厚的、保护良好的电缆，使这些系统非常适合持久振动。如果你坚持使用说明，设置基本上就像放置电源线和电源线一样简单。

其他的考虑

140 Amp KeyLine充电器隔离VSR包括20英尺的电池电缆和两英尺的电池接地电缆。前者是红色的，后者是黑色的。对于那些不确定自己在做什么的人来说，颜色识别让事情变得简单一些。

如果您是一个新手用户，您可能不会发现说明足够启发性。他们不太注意定义术语。但话说回来，KeyLine让你很难迷路。颜色协调的电缆可以引导大多数人，使这些电缆不同的长度可以帮助指导其他人。

这个隔离器包括黄铜船用型电池端子，负黄铜船用型电池端子，镀锡铜耳，热收缩，和少量的电缆扎带。

KeyLine充电器隔离器也包括一年保修，虽然它很少需要这种类型的设备。其实并没有那么多不同的活动部件需要你去担心破坏。只要你能做一个干净的安装，它是一帆风顺的。

选择最佳的12V直流双电池隔离器

这蓝海系统添加-A电池套件既基本又强大。无论您是否打算使用隔离器为汽车的目的，该系统是直观的使用，并足够强大的几乎任何双电池设置。这个工具包有点贵，但当你想要高质量的设备时，你通常必须愿意为它付钱。

这WirthCo 20092电池医生是几乎任何机械师都可以在他们的商店使用的东西。但您实际上并不需要任何严重的专业知识来使用医生。它是高度便携的，非常平易近。由于电池在本机内部，您也适用于JumpStarts。虽然医生不能做到所有事情，但对于专门用于电池恢复功能的人来说，这是一个非常好的价值。

最后，KeyLine充电器隔离VSR套件与隔离器一样动手可以。如果你想真正控制你的电池电量，你必须愿意愿意经历安装它的麻烦。对于它是什么，这个套件非常有效。这使得Keyline Charger Solutator成为寻求高于其他所有质量的人的好选择。